7月13日5時18分，哈齊客專D5001次試運行動車組列車駛離哈爾濱站，以每小時近250公里的速度開往終點齊齊哈爾南站。這標(biāo)志著中國最北高鐵——哈爾濱至齊齊哈爾客運專線開始全線試運行。預(yù)計8月，哈齊客專將正式開通運營。屆時，哈爾濱站到齊齊哈爾南站車程將由目前的最短3小時縮短至1小時40分。目前，哈齊客專哈爾濱站至齊齊哈爾南站的票價暫定為一等座103.5元、二等座86元。

發(fā)車間隔半小時 哈齊客專“公交化”

　　哈齊客專是我國緯度最高的高寒地區(qū)高鐵，也是省內(nèi)首條城際客運專線。工程于2009年11月30日開工建設(shè)，新建正線長度281公里，橋梁占正線里程的61.7%，設(shè)計時速250公里。哈齊客專全線共設(shè)哈爾濱北、肇東、安達(dá)、大慶東、大慶西、泰康、紅旗營東和齊齊哈爾南站等車站。開通后預(yù)計年運輸旅客800萬人次。

　　預(yù)計8月份，哈齊客專將正式開通運營。屆時，哈齊客專將開行28對動車組列車，其中兩對為直通列車，由齊齊哈爾經(jīng)哈爾濱至北京終點；其余26對為往返哈爾濱、齊齊哈爾間的省內(nèi)列車。哈齊客專投運后，預(yù)計每半小時發(fā)車一趟，哈齊間高鐵將實現(xiàn)“公交化”運營。

　　鐵路部門工作人員表示，哈齊客專通車后，鐵路部門將視情況把列車終點由哈北站延伸至哈西站和哈站，這樣3個火車站都會有哈齊客專列車，滿足城市不同區(qū)域市民的出行需求。

　　哈齊客專開通后，鐵路部門還將調(diào)整目前哈爾濱、齊齊哈爾兩地的既有列車，優(yōu)化鐵路線路。

車身19項改造 -40℃運行無壓力

　　13日記者搭乘D5001次哈齊客專首趟動車組實驗列車實地體驗了哈齊客專的方便快捷。

　　5時18分，列車緩緩啟動。此時車廂前方的液晶屏幕上滾動顯示出車廂號、室內(nèi)外溫度等信息。12分鐘后，列車到達(dá)哈爾濱北站。在短暫站停之后，列車?yán)^續(xù)向終點進(jìn)發(fā)。從哈北站駛出后，動車組列車速度明顯提升，車廂內(nèi)的屏幕上顯示此時車速為每小時242公里。記者注意到，雖然速度飆升，但車內(nèi)并未感覺到明顯的晃動——記者面前盛滿水的杯子一滴水也沒有外溢。

　　哈鐵哈爾濱動車段技術(shù)科科長黃磊告訴記者，哈齊客專動車組列車所用的車型為CRH5A型動車組機(jī)車，每節(jié)車廂定員56人。為確保動車組在高寒地區(qū)安全運行，鐵路部門對列車強(qiáng)度進(jìn)行了19項改造，提高了列車的冰雪排障能力。“比如改造了車體裙板的密封形式，防止冰雪卷入車體；在供水管路和衛(wèi)生間防護(hù)箱內(nèi)增加伴熱線，提高水箱保溫能力等等。”黃磊說，鐵路部門還在車體門窗處加裝了集水槽，防止水珠結(jié)冰造成車門無法開啟。“改進(jìn)后的動車組可在-40℃的高寒條件下馳騁，具有抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力。”

23對動車組列車 每天試跑18小時

　　7時03分，記者乘坐的D5001次動車組列車到達(dá)齊齊哈爾南站。粗略計算，此次試運行共歷時1小時45分鐘。鐵路部門工作人員說，排除一些測試因素，預(yù)計正式運營后，哈爾濱、齊齊哈爾兩地車程將達(dá)到1小時40分，比目前兩地最快的3小時車程減少1小時20分。

　　這名工作人員介紹，試運行期間，每天5時至23時的18個小時里，有23對動車組列車試跑，以測試車輛參數(shù)、故障模擬及應(yīng)急演練等環(huán)節(jié)，檢驗沿線設(shè)備設(shè)施以及整體系統(tǒng)穩(wěn)定性能，使哈齊客專全面滿足正常運營要求。

　　哈齊客專同樣安排了經(jīng)驗豐富的司機(jī)、乘務(wù)員投入運營。據(jù)哈鐵三棵樹機(jī)務(wù)段副段長郭國建介紹，為保證行車安全、服務(wù)周到，他們在全機(jī)務(wù)段1000多名司機(jī)中層層選拔出65名哈齊客專司機(jī)，選拔出的司機(jī)都經(jīng)過鐵路總公司培訓(xùn)、考核驗收，完全達(dá)到高鐵列車的行車標(biāo)準(zhǔn)；哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段副段長高崇峰說，他們從全段800余名乘務(wù)員中選拔了186名客運服務(wù)人員，這些人員均達(dá)到高鐵乘務(wù)要求，可以為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。